ANNEE  1979

 

 

 

 

Janvier :  la section d’instruction en vol (SIV) reçoit ses premiers CAP10B ( photo ) qui remplacent les Rallye ; la première sélection sur cet appareil sera effectuée en juin. La 20S retire du service les hélicoptères HSS-1. Après la fin de ses essais à la mer, qui suivent sa dernière IPER, le Clemenceau est en stage de remise en condition opérationnelle au CEF. Le GOAN des Atlantic à Dakar est dissous suite à l’arrêt de l’opération Lamentin ; l’opération Tacaud se poursuit à partir de N’Djamena.

 

Février :  la 17F dépasse le cap des 50 000 heures de vol sur Etendard IVM. Suite à une rupture de pale au large du Cap de la Chèvre, le Super-Frelon n° 149 de la 32F provoque la mort des six membres d’équipage : MP Languille, PM Boucoiran, Crassin, Mt Dévoille, Tassel et SM Cerman.

  Les affrontements sanglants de N’Djamena (Tchad) entraînent le déplacement des ATL1 de l’opération Tacaud, ils opèrent depuis Libreville (Gabon) durant un mois.

 

Mars :   à bord du Clemenceau, suite à un départ intempestif de la catapulte, l’Etendard IVM  du LV Manaud de la 17F tombe à la mer et coule avec son pilote ; il projette également à la mer le directeur du pont d’envol, le Mt Delemer, et le chef de piste, le Mt Grelot, portés tous les deux disparus.

  Le prototype 04 du Lynx s’écrase sur le parking de la BAN de Nîmes sans faire de victimes.

 

Avril :  la 14F abandonne ses Crusader ( photo ) qui sont repris par la 12F ; elle redeviendra une flottille d’assaut embarquée en armant des Super-Etendard à partir de juin . Les vieux Neptune de la 25F ne participent plus aux missions en ZMOI. La section réacteurs de Landivisiau (SRL) reçoit son troisième DA10 (n° 129).

 

Mai :  les pilotes de la 14F sont transformés sur SUE par ceux de la 11F. Les premiers tirs d’AM38 Exocet sont effectués à partir d’un SUE. La flottille 31F détache pour la première fois deux Lynx à bord du Georges Leygues ( photo ) et deux autres à bord de la Jeanne d’Arc.

  Le Clemenceau a des ennuis de turbines qui vont l’immobiliser pendant trois mois.

 

Juin :  la BAN de Saint Mandrier organise une cérémonie pour le retrait des HSS-1 qui terminent leur carrière à la 31F (n’armant que des Lynx), à la 33F (qui se transforme sur Super-Frelon) et à la section Jeanne d’Arc dissoute ( et recréée en tant que 35F, armant des Alouette III et des Lynx).

  Les SUE de la 11F encadrent ceux de la 14F pour leurs premières sorties, et deux d’entre eux participent pour la première fois au Nato Tiger Meet à Cambrai. Un Atlantic effectue des essais de tir d’Exocet.

 

Juillet :  l’état-major de l’ERC quitte Toussus-le-Noble pour s’installer à Cuers mais laisse un détachement à Toussus.

 

Août :  pour assurer un meilleur confort aux estivants d’Hyères, la 17F s’installe pour un mois à Cuers.

 

 

Septembre :  l’Atlantic de l’opération Tacaud, ( photo ) basé à N’Djamena, est de nouveau sollicité pour assurer le rôle de PC volant de l’opération Barracuda en république Centrafricaine.

    Le Clemenceau reprend la mer après trois mois d’indisponibilité ; il participe, avec le Foch, à une revue navale devant Cannes.

 

Octobre :  la flottille 35F quitte la BAN de Saint Mandrier pour sa nouvelle base à Lanvéoc-Poulmic. La 31F crée un nouveau détachement : celui du Dupleix. Le ministre de la Défense décore la 32F de la médaille de l’Aéronautique, exceptionnellement et à titre collectif, pour ses actions de sauvetages hauturiers. Après les flottilles 31F et 35F, c’est au tour de la 34F ( photo ) d’être équipés de Lynx.

 

Novembre :  le SM Schwoerer, de la 22S, reçoit le 6 000e brevet de pilote de l’Aéronautique navale ( photo ). La 20S fête le passage des 50 000 heures de vol de la formation.

 

Décembre :  la 14F arrive à la fin de sa transformation sur SUE ; elle se voit confier la formation des jeunes pilotes venant de la 59S. Le Clemenceau redevient PA 2 en vue de la prochaine IPER qui va l’immobiliser pendant cinq mois.

  Un Fouga de la 59S disparaît en mer au sud des îles d’Hyères avec son pilote, le Mt Léon, stagiaire à l’école de chasse embarquée (ECE).

 

 En fin de l’année 1979, l’Aéronautique navale est équipée de 250 aéronefs de combat et de 130 aéronefs de soutien ; ses effectifs totalisent 12 500 personnes. Son activité annuelle est d’environ 100 000 heures de vol.

 

Remise dela médaille de l'Aéronautique à la 32F, octobre 1979

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C47 de l'escadrille 9 S à la BAN Tontouta,octobre 1979

LES FORMATIONS AERIENNES AU 31 DECEMBRE 1979

 

 

FLOTTILLES

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avions embarqués

Patrouille maritime

Hélicoptères

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 F

Lann-Bihoué

Alizé

21 F

Nîmes

Atlantic

31 F

St Mandrier

Lynx

6 F

Nîmes

Alizé

22 F

Nîmes

Atlantic

32 F

Lanvéoc

S.Frelon

11 F

Landivisiau

SUE

23 F

Lann-Bihoué

Atlantic

33 F

St Mandrier

S.Frelon

12 F

Landivisiau

Crusader

24 F

Lann-Bihoué

Atlantic

34 F

Lanvéoc

Al.III, Lynx

14 F

Landivisiau

SUE

25 F

Lann-Bihoué

P2H

35 F

Lanvéoc

Al.III, Lynx

16 F

Landivisiau

Et.IVP

 

 

 

 

 

 

17 F

Hyères

Et.IVM

 

 

 

 

 

 

 

 

ESCADRILLES

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Servitudes

Ecoles

Hélicoptères

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 S

Lann-Bi

Navajo, N 262

55 S

Aspretto

N 262

20 S

St Raph.

Al.III, SF

3 S

Hyères

Navajo, N 262,

56 S

Nîmes

C 47

 

 

Lynx

 

 

Falcon10 MER

59 S

Hyères

Fouga, Alizé

22 S

Lanvéoc

Al.II et III

ERC

Cuers

     détachés

 

 

Et.IVM

23 S

St Mand.

Al.II et III

 

 

 

 

 

 

27 S

Mururoa

Al.III

 

 

 

Surveillance

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9 S

Tontouta

C47 ,C54 ,P2H

 

 

 

 

 

 

12 S

Tahiti

P2H

 

 

 

 

 

SECTIONS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SES

St Raphaël

divers

 

 

 

 

SRL

Landivisiau

MS760, DA10

 

 

 

 

 SSD

Dugny

Navajo,N262,DC6

 

 

 

 

SVS

Lanvéoc

Rallye

 

 

 

 

SIV

St Raphaël

CAP 10B

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Ultime vol des HSS1 de la Marine à Saint Mandrier , juin 1979

 

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Année 1989

Année 1999

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